今週のコンピ指数
コンピ指数はレース前日の19時公開です。日曜日の重賞レースは金曜日の段階で表示されます。
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過去のコンピ指数

カネコメシスターが軽ハンデで勝つ!/陽春S
【馬番コンピ】※赤はコンピ推奨能力指数順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | |
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12R 陽春S ダ1200m |
馬番 指数 |
5 72 | 7 68 |
8 62 |
9 61 |
6 56 |
16 55 |
15 54 |
10 53 |
13 51 |
4 50 |
11 49 |
3 48 |
14 47 |
1 46 |
12 41 |
2 40 |
テクニカル6のシキイ値変更
テクニカル6は2023年10月13日の予想からシキイ値を変更し、新テクニカル6にリニューアルしました。
◆新テクニカル6のシキイ値
パターン | 1〜3位の和 |
6 | 220以上 |
5 | 216〜219 |
4 | 212〜215 |
3 | 209〜211 |
2 | 206〜208 |
1 | 205以下 |
具体的には各シキイ値を3ポイントずつ下げることで対応。 この変更により、パターン6の上位勝率などは低下しますが、出現数を確保しました。 |
◆テクニカル6のシキイ値変更後の作戦
コンピ1位83〜90 | ||
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パターン | 軸馬の範囲 | 紐馬の範囲 |
6 | 1位 | 2〜3位 |
5 | 1位 | 2〜3位 |
4 | 1位 | 2〜4位 |
3 | 1位 | 3〜9位 |
2 | 1位 | 4〜10位 |
1 | 1位 | 4〜14位 |
コンピ1位が83〜90だった場合、コンピ1位の1頭軸をオススメです。 83〜85の場合は、やや信頼度が落ちるので、コンピ2位の検討もありだと思います。 |
コンピ1位82以下 | ||
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パターン | 軸馬の範囲 | 紐馬の範囲 |
6 | 1〜2位 | 1〜3位 |
5 | 1〜2位 | 1〜3位 |
4 | 2〜3位 | 1〜4位 |
3 | 3〜4位 | 3〜9位 |
2 | 4〜5位 | 4〜10位 |
1 | 4〜6位 | 4〜14位 |
コンピ1位が82以下の場合、旧テクニカル6と同じ買い目になります。 |
テクニカル6は「新テクニカル6」へとリニューアルしました。パターン別で軸馬と相手馬を推奨するニュースタイルをお楽しみください。コンピ指数を独自の目線で分析、レースを6分類して、レースの傾向からそれに合わせたコンピ馬券術を公開しています。
【阪神12R/陽春S】
このレースのコンピ指数順位1~3位の指数合計は72+68+62=202。一覧表から波乱傾向はパターン1。このパターンはコンピ指数上位が弱く、1~6位くらいまでが横並びの人気となる事が多い。このパターンの場合は配当的に妙味のあるコンピ4~6位を中心に、コンピ4~14位へと手広く狙っていきたい。
コンピ4~6位の中から1番期待できそうなのは、コンピ4位(61)のカネコメシスター。2勝クラスに昇級してから苦戦が続いたが、団野大成騎手に変わってから突如安定。前走は鋭い末脚を使って、2着に3馬身差以上をつけて圧勝している。今回は団野大成騎手がドバイに行き、吉田隼人騎手にスイッチするが、その手腕は見劣りしない。何より斤量53キロの軽ハンデで乗れるのが魅力的だ。
続いてコンピ5位(56)のコパノハンプトンを推す。昨年は当該コースで連勝するなど、この舞台で高い適性を見せている。また昇級初戦で2着があるので、力量的にはすでにメドは立っている印象。ここ3戦はピリッとしないが、鞍上(あんじょう)と手が合ってない可能性もある。3戦1勝、3着1回の藤岡康太騎手とのコンビで、巻き返しを期待したい。
最後はコンピ6位(55)のアルムラトゥール。ハナに行ければ、高い確率で馬券に絡む馬。今回は大外枠からのスタートになるが、どうしても逃げたいという馬は限られている。ベテランの和田竜二騎手であれば、理想のポジションを取れるはずだ。すんなりと前に行くことができれば、そのまま押し切りも十分あるだろう。
馬連で(6)(9)(16)-(1)(3)(4)(6)(9)(10)(11)(13)(14)(15)(16)の27点。
馬連多点買いの当たる確率は5回に1回ほどですが、穴狙いなので高配当を期待できます。買い目点数が多いと感じる場合は、軸馬を1~2頭に絞ってお好みの点数に調整してください。
[2024年04月03日更新]
テクニカル6のシキイ値変更
テクニカル6は2023年10月13日の予想からシキイ値を変更し、新テクニカル6にリニューアルしました。
近年コンピ1位の指数値上位の出現低下により「パターン6の出現が少ないな」ということに気付きました。
そこでコンピ指数値上位の出現低下前と、出現低下後の各パターンの出現数を比較。
出現低下前2018年10月1日〜2020年9月31日(2年間)
出現低下後2020年10月1日〜2022年9月31日(2年間)
出現低下前 パターン4〜6出現数:3072レース パターン1〜3出現数:3836レース
出現低下後 パターン4〜6出現数:2421レース パターン1〜3出現数:4482レース
出現低下前はパターン4〜6とパターン1〜3の比率が、4.5:6.5だったのに対して、出現低下後は3.5:6.5になっていました。
とくにパターン6の出現数が変更前の半分ほどと、減少が顕著。
この原因はやはりコンピ指数1位86〜90の減少で、それに伴ってパターン6の出現が減少している構図です。
これでは全レースのレース波乱度を公平にジャッジすることができないので、コンピ指数の変更に合わせて、テクニカル6も変更することにしました。